MOTORISATION : Daimler-Benz DB 610A-1 Moteur dérivé du Daimler-Benz DB 610
Moteur de 24 cylindres en V à 60 % inversé entrainant une hélice tripale métallique VDM Hamilton Standard à pas variable et vitesse constante de 3 m et 20° de débattement d'incidence refroidi par un mélange eau et glycol avec 4 soupapes par cylindres. Puissance développée : 3100 ch à 2100 m et 2950 ch au décollage
Vitesse maximale : 545 km/h à 6700 m - 655 km/h entre 6795-6800 m
Vitesse de croisière : 520 km/h à 6700 m - atterr: 150 km/h
Vitesse de croisière : init: 8,15 m/s - 8,20 m/s en charge normale
Temps de monté inconnu
Plafond pratique : 10200 m - 10400 m ; 10365 m à 17235 kg
Autonomie : autonomie: 2400 km , maxi : 2600 km à 510 km/h avec 5280 l et 3400 kg bombes - 1695 km à 505 km/h avec 5000 kg bombes avec 3510 l
DIMENSIONS
Envergure (m)
Longueur (m)
Hauteur (m)
Surface alaire (m2)
22,30
17,75
0
64,70
MASSES
Vide (kg)
Charge (kg)
Maximale (kg)
13400
21375
22450
HISTOIRE
Au tout début de l’année 1940, alors que l’Allemagne s’enfonçait peu à peu dans la « Drôle de Guerre » avec les Britanniques et les Français la Luftwaffe lança l’étude et le développement d’un nouveau type de bombardier moyen rapide, capable de voler de jour comme de nuit, et ce sans la moindre escorte armée
