Cet avion est sans aucun doute l'un des plus connus dela seconde guerre mondiale. Surtout pour ses débuts pendant la bataille d'angleterre où l'on dit que c'est grâce à lui que les anglais ont gagné alors qu'il y avait trop peu de Supermarine Spitfire. En fait c'est grâce au HAWKER HURRICANE. Mais en rapport du nombre d'avions engagés dans la bataille et le nombre de victoires c'est le Spit le vainqueur. Le Supermarine Spitfire qui était l'avion principal des alliés pendant la guerre a été concu par Reginald Mitchel. En fait il avait tout d'abord dessiné un avion de chasse avec un train d'atterissage fixe et un moteur de 600 ch mais heureusement Reginald fut si peu satisfait de son oeuvre qu'il dessina un autre avion. Cet avion était beaucoup plus petit que son premier projet, il avait un train étroit et retractable et un revêtement métallique. Il était censé recevoir un Rolls Royce V-12 et devait être équipé de huit mitrailleuses de 7 mm tirant hors du champ de l'hélice mais surtout il allait recevoir quelque chose qui le rendis et le rend encore légendaire sa magnifique aile elliptique. Cette forme en elle-même n'a rien de speciale et souleve même des problèmes de construction mais son profilé est absolument excellent au niveau aerodynamique, le Supermarine Spitfire pouvait ainsi atteindre Mach 0 en piqué. Seulement voila plus tard le Spit changea d'aile, il recut une aile a profilé laminaire qui était naturellement moin bonne à grandes vitesses. Le prototype K5054 vola pour la première fois à Eastleigh, mais la production en série posa des problèmes de mains d'oeuvre car cet avion était de conception moderne pour l'époque néanmoins le premier Supermarine Spitfire fut livré au mois de juillet 1938. Avant le début de la guerre quelques modifications furent apportées au Supermarine Spitfire tel l'installation d'une vitre blindée devant le pilote et un moteur V-12 gonflé pour de meilleures performances et une hélice tripale à pas fixe. Entre temps Reginald Mitchel était mort et c'est Joe Smith qui prit sa succession. Joe commenca à travailler sur des ailes différentes qui permettaient d'emporter des armements plus offensifs tel l'aile B qui emportait canons de 20 mm et quatres mitrailleuses de 7, l'aile C avec 4 canons de 20 mm et plus tard certains Supermarine Spitfire recurent l'aile E avec 2 mitrailleuses lourde et deux canons de 20 mm. La première version importante fut la SUPERMARINE SPITFIRE MK V . Les SUPERMARINE SPITFIRE MK V furent utilisés sur tous les fronts avec l'armêment B pour les premiers SUPERMARINE SPITFIRE MK V construits puis l'armement C pour les derniers SUPERMARINE SPITFIRE MK V construits. En tout 6464 SUPERMARINE SPITFIRE MK V furent construits. Avec l'arrivée du Focke-wulf Fw 190, les anglais durent modifiér le SUPERMARINE SPITFIRE MK V pour réobtenir la suprématie aérienne au-dessus de la Manche donc on donna un nouveau moteur au SUPERMARINE SPITFIRE MK V et on baptisa le nouveau SUPERMARINE SPITFIRE MK IX . D'après le célèbre as canadien Johnnie Johnson le SUPERMARINE SPITFIRE MK IX serait le Supermarine Spitfire le plus agréable à piloter voir le meilleur de tous. Les Supermarine Spitfire furent utilisés pour pleins de rôles: avion de reconaissance à haute altitude sans armêment, avion de chasse, chasseur bombardier et intercepteur. Avant le debarquement des escadrilles de Supermarine Spitfire s'avancaient en territoire ennemi en grand nombre et attendaient l'arrivée de l'ennemi qui généralement était déjà en vol. Ce genre de missions s'appellaient des "Cirques". Les mission d'attaques air-sol étaient appellées Rhubarbe par les pilotes car parait-il après ces missions les pilotes attrapaient la colique . Pour ce genre de mission le Supermarine Spitfire pouvait e mporter une ou trois bombes selon les versions et de 2 a 6 roquettes, aussi dependant de la version utilisée . Avec l'arrivée du Supermarine Spitfire Mk XIV, les anglais furent capables d'intercepter des V-1 en route vers l'Angleterre . Plus tard ils furent relevespar le Typhoon . Production: 1566 exemplaires Début production: 1937 Début livraison: 1938