Ce magnifique et redoutable avion fut numériquement le plus important de l'armée nippone lors des dernières années de la guerre. Cet avion fait parti du petit nombre d'avions japonais qui sont aussi bon voir meilleurs que les avions allies de la même époque. Cet avion a beaucoups d'aspects qui le distingue des avions du début de la guerre. Il est rapide, maniable, bien blinde et équipe et a une puissance de feu redoutable. Bien qu'il ait toujour été en inferiorite numerique il se révéla un adversaire redoutable pour les allies même pour ceux qui volaient sur les versions les plus avancées des North American P-51 Mustang et Republic P-47 Thunderbolt. Cet avion fut souvent rencontre au-dessus des Phillipines, Okinawa, et au-dessus du Japon. Le développement du Nakajima Ki.84 Hayate Frank remonte a trois semaines après Pearl Harbor sur la demande des autorites japonaises. Ils voulaient un avion de remplacément pour le Nakajima Type 1 Ki.43 Hayabusa Oscar, il devait pouvoir accomplir des missions de tout genre, posséder un long rayon d'action et surtout il devait être supérieur a tous les avions allies opérationnels et en cour de développement. Cet avion devait heriter de la maniabilité du Nakajima Type 1 Ki.43 Hayabusa Oscar et du taux de montée du Nakajima Type 2 Ki.44 Shoki Tojo Modèle 2B. Pour une fois cet avion serait équipe de blindages pour le pilote ainsi que des resevoirs auto-obturants. L'avion devait avoir un rayon d'action d'environ 400km et avoir une vitesse de pointe de l'ordre de 640 à 680 km/h. Le moteur devait être un Nakajima Ha 45 a 18 cylindres et avoir un armêmentde deux canons de 20 mm et deux mitrailleuses lourdes de 12 mm. Le développement de cet avion commenca en 1942 à Gumma et le premier prototype fur pret en mars 1943. Comme pour la plupart des avions japonais les ailes et le fuselage ne forment qu'une piece ce qui permet de diminuer le poid de l'avion. Cet avion emportait 830l d'essence a l'arrière du cockpit et dans les ailes. Le train d'atterrissage était retractable grâce à un système hydraulique ainsi que la roulette de queue. Le pilote était protege de face par une plaque de 70 mm de blindage et par des plaques de 13 mm derrière lui ainsi qu'au sol. Cet avion pouvait emportér un réservoir supplémentaire sous le fuselage. Les essais en vol commencerent en avril 1943 sur l'aeroport de Ojima. Le deuxieme prototype vola en juin. Le premier prototype fut cede a l'armée japonaise pour qu'ils fassent leurs essais a Tachikawa avec des pilotes de combat experimentes. Ceux-ci donnerent une liste de modifications à faire et elles furent incorporées au quatrième prototype. Ce dernier atteignit la vitesse de 634km/h a 6600m d'altitude et atteignit la vitesse de 798km/h en pique. L'armé fut tellement contente des essais qu'elle commanda 83 avions en aout 1943. Ceux ci étaient légerement différents des prototypes et malgré que la vitesse maximale était en dessous de la demande les pilotes furent très contents de cet avion qui était alors le meilleur avion japonais en production. Ces avions atteignaient la vitesse de 624 km/h et montaient a 5000 m en 6 minutes et 26 secondes. Pendant l'hivers 1943-44 on essaya d'équiper cet avion avec des skys retractables mais ceux ci augmenterent la masse de l'avion et donc ils reduisirent la manoeuvrabilité et la vitesse de 12 km/h. Cet équipement ne fut donc pas incorpore dans les chaines de montage. Plus tard on fit quelques ameliorations qui permirent à l'avion de gagner 16 km/h et de pouvoir emportér soit un réservoir supplémentaire de 166l ou alors une bombe de 260kg. La plus importante modification fut le remplacément des deux mitrailleuses de 12 par des canons de 20 mm l'avion ainsi modifié fut nomme Nakajima Ki . 84 Hayate Frank Modèle 1A .