Moteur dérivé du Daimler-Benz DB 601
Moteur de 12 cylindres en V à 60 % inversé entrainant une hélice tripale métallique VDM Hamilton Standard à pas variable et vitesse constante de 3 m et 20° de débattement d'incidence refroidi par un mélange eau et glycol avec 4 soupapes par cylindres. L'arbre du porte-hélice est creux pour permettre le passage du canon de 30 mm central
Puissance développée : 1395 ch au décollage
ARMEMENT
PERFORMANCES
Vitesse maximale : 465 km/h au niveau marin - 565 km/h à 5430 m - 620 km/h
Vitesse de croisière inconnue
Vitesse ascentionnelle inconnue
Temps de monté : 3990 m en 7' 30" - 6000 m en 12' 25" - 8000 m en 22'
Plafond pratique : 7000 m - absolu: 8900 m
Autonomie : maxi: 1820 km - 2400 km
DIMENSIONS
| Envergure (m) |
Longueur (m) |
Hauteur (m) |
Surface alaire (m2) |
| 16,35 |
12,25 |
4,30 |
36,20 |
MASSES
| Vide (kg) |
Charge (kg) |
Maximale (kg) |
| 7070 |
8100 |
9705 |
HISTOIRE
Les origines du Messerschmitt Me 210 remontaient à 1938, année où le RLM se lança dans un processus de programmation en vue de satisfaire les besoins de la Luftwaffe à long terme
Source documentaire du : MESSERSCHMITT ME 210 A-1
Famille : MESSERSCHMITT ME 210 A-1
Prototype du MESSERSCHMITT ME 210 A-1
