Daimler-Benz DB 601A
Moteur de 12 cylindres en V à 60 % inversé entrainant une hélice tripale métallique VDM Hamilton Standard à pas variable et vitesse constante de 3 m et 20° de débattement d'incidence refroidi par un mélange eau et glycol avec 4 soupapes par cylindres. L'arbre du porte-hélice est creux pour permettre le passage du canon de 30 mm central
Puissance développée : 1175 ch à 2480 tr/mn - 1300 ch à 2500 tr/mn au décollage, 990 ch à 2400 tr/mn à 3700 m - 950 ch à 2300 tr/mn à 3700 m - 1100 ch à 2300 tr/mn à 4000 m
ARMEMENT
PERFORMANCES
Vitesse maximale : 465 km/h au niveau marin - 485 km/h à 1000 m - 505 km/h à 2000 m - 550 km/h à 4000 m
Vitesse de croisière : 480 km/h à 4000 m
Vitesse de croisière : init: 930 m/mn
Temps de monté : 1000 m en 1' 10" - 3000 m en 3' 30" - 5000 m en 6' 10"
Plafond pratique : 10500 m
Autonomie : 660 km
DIMENSIONS
| Envergure (m) |
Longueur (m) |
Hauteur (m) |
Surface alaire (m2) |
| 9,85 |
8,65 |
2,45 |
16,15 |
MASSES
| Vide (kg) |
Charge (kg) |
Maximale (kg) |
| 1900 |
2420 |
2665 |
HISTOIRE
A la fin de l'année 1938, la construction en série de la nouvelle version Bf 109 E " Emil ", avec un moteur Daimler-Benz DB 601 A de 1 100 ch
Source documentaire du : MESSERSCHMITT ME 109 E-1 EMIL
Liste des pilotes de cet appareil
Famille : MESSERSCHMITT ME 109 E-1 EMIL
Prototype du MESSERSCHMITT ME 109 E-1 EMIL
