Daimler-Benz DB 603A
Moteur de 12 cylindres en V à 60 % inversé entrainant une hélice tripale métallique VDM Hamilton Standard à pas variable et vitesse constante de 3 m et 20° de débattement d'incidence refroidi par un mélange eau et glycol avec 4 soupapes par cylindres. L'arbre du porte-hélice est creux pour permettre le passage du canon de 30 mm central
Puissance développée : 1610 - 1750 ch au décollage - 1850 ch à 2105 m - 1580 ch en combat
ARMEMENT
PERFORMANCES
Vitesse maximale : 560 km/h à 5700 m- 475 km/h au niveau marin
Vitesse de croisière : 400 km/h
Vitesse de croisière : init: 210 m/mn
Temps de monté inconnu
Plafond pratique : 9500 m
Autonomie : autonomie maxi fuel int: 2150 km - maxi fuel ext: 2500 km
DIMENSIONS
| Envergure (m) |
Longueur (m) |
Hauteur (m) |
Surface alaire (m2) |
| 19,0 |
17,0 |
5,05 |
57,0 |
MASSES
| Vide (kg) |
Charge (kg) |
Maximale (kg) |
| 8840 |
9065 |
16700 |
HISTOIRE
Vu l'évolution des techniques, le Dornier Do 17, conçu comme un compromis, ne pouvait représenter au mieux pour la Luftwaffe qu'une solution d'attente de trois ou quatre ans, et en 1937, alors que cet appareil entrait en service dans des unités opérationnelles, son constructeur en proposa une version modifiée, qui était légèrement plus grande et plus spécialisée, le Dornier Do 217
Source documentaire du : DORNIER DO 217 M-1
Famille : DORNIER DO 217 M-1
Prototype du DORNIER DO 217 M-1
